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关于预应力碳纤维板加固施工要点解析（下）
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一、预应力碳纤维板加固系统简介 对需要加固的构件，采用涂覆有环氧结构胶的碳纤维板进行预应力张拉，修复构件的变形和闭合裂纹，而后将碳纤维板粘贴、锚固在构件上，形成新的受力平衡，提高其承载能力。 适用范围： 工民建大跨度结构加固、板抗弯加固、控制裂缝加固，板梁、箱梁、T梁的抗弯加固，钢筋混凝土桥梁控制裂缝等。 二、预应力碳板加固系统主要技术指标 •静载锚固性能：锚固效率系数 ≥90% 。 •疲劳性能：通过以碳纤维板抗拉强度标准值的65%为应力上限（应力幅为应力上限，应力幅为100MPa ），循环荷载次数200万次的疲劳试验 。 •锚栓的设计剪应力不得大于锚栓材料抗剪强度设计值的0.6倍。 三、工程案例 项目简介 •项目名称：228国道青口河大桥桥梁病害维修加固工程 •桥梁病害：桥梁上部结构箱梁腹板、底板出现不同程度的裂缝。 •病害产生的主要原因有： A.本桥箱梁底宽较宽，中跨跨中处底板厚度较薄，底板底面横向钢筋承载力低下，底板布置有较多波纹管，在中跨底板预应力钢束径向力的作用下，底板横向受到较大的正弯矩作用，在重载车辆作用下易产生裂缝。 B.合龙段前后几个节段底板预应力管道较为密集，下方局部混凝土振捣不密实易产生收缩裂缝。针对变截面连续钢构箱梁底板纵向裂缝采用横向预应力碳板进行加固。 加固方案 通过在桥梁板底布置预应力碳板加固系统进行结构补强以及裂缝封闭处理。 工艺流程 定位放线—混凝土表面处理—钻孔植筋—安装支座—涂抹碳板胶粘剂—安装碳板和压条—张拉预应力碳板—喷涂表层防护涂料。 四、预应力碳纤维板加固的注意点 •被加固的混凝土结构构件，其现场实测混凝土强度等级不得低于C25，且混凝土表面的正拉粘结强度不得低于2.0MPa，且符合《混凝土结构加固设计规范》GB 50367最新版相关规定要求。 •预应力筋-锚具组装件应通过200万次疲劳荷载试验，且符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T 14370最新版相关规定要求。 •夹具的静载锚固性能应达到0.90，且符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T 14370最新版相关规定要求。 •当被加固构件的表面有防火要求时，应按现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016最新版规定的耐火等级及耐火极限要求，对胶粘剂和碳纤维复合板进行防护。 •预应力张拉过程中，必须保证张拉的应力满足设计要求，可在千斤顶部设置应力应变仪以监控张拉应力。 •施工过程中必须保证张拉端、固定端支座中心线与碳板支座中心线平行或重合，保证后期碳板张拉过程中碳板全截面受力，防止出现碳板部分截面受力的情况(一边紧一边松) 。 |
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